Utrata kurierów kontynentalnych
Zostaw wiadomość
Wczoraj odbył się festiwal zakupów online „Double 11”. Wielu sprzedawców z Chin kontynentalnych wykorzystało okazję do promocji sprzedaży, co spowodowało gwałtowny wzrost zapotrzebowania na siłę roboczą w branży logistyki ekspresowej. Jednak wewnętrzne media poinformowały, że firmy ekspresowe w wielu miejscach borykają się w tym roku z rotacją personelu. Niektórzy insiderzy uważają, że wczesne wojny cenowe w branży dostaw ekspresowych zniechęciły pracowników i skłoniły ich do przejścia do branży dostaw żywności.
Według doniesień, wielu gigantów kurierskich w Chinach kontynentalnych zatrudniło kurierów z wysokimi pensjami już w sierpniu tego roku, z miesięczną pensją w wysokości 10 246 juanów (to samo poniżej, około 12 488 dolarów hongkońskich), zajmując drugie miejsce w rankingu stanowisk kierowców w branży usługowej, ustępując jedynie osobom prywatnym. kierowca. Jednak osoby odpowiedzialne za wiele punktów ekspresowej dostawy w Pekinie, Jiangsu i innych miejscach powiedziały, że nadal trudno jest zapraszać ludzi. Jedno ze stanowisk zostało obejrzane przez ponad 300 osób po jego opublikowaniu, ale zgłosił się tylko jeden kandydat.
Branża kurierska zmaga się z przejściem na dostawy
Pan Qian, który jest kurierem od 10 lat, powiedział, że zazwyczaj pracuje ponad 11 godzin dziennie, zarabia 7 centów za każdą dostarczoną sztukę i dostarcza średnio 300 sztuk towarów dziennie. Gdy zbliża się Double 11, liczba towarów wzrosła do 500 sztuk dziennie. Z powodu niedawnego niedoboru ludzi niektórzy kurierzy muszą organizować usługi kurierskie w dwóch obszarach przez jedną osobę. Pan Qian ujawnił, że koneserzy przeszli na dostawy jedna po drugiej.
W raporcie cytowano osoby z branży, które analizowały, że duże firmy ekspresowe na kontynencie próbowały zmonopolizować rynek poprzez niskie ceny i wojny cenowe. Według danych State Post Bureau, od 2012 r. średnia cena ekspresowej dostawy za sztukę towaru na kontynencie spadła o około 8 juanów (około 9,7 dolara hongkońskiego). Osoby z branży uważają, że wojna cenowa zmniejszyła zyski stacji ekspresowych, a obciążenie pracą w branży ekspresowych dostaw stało się coraz większe, co doprowadziło do niedoboru kandydatów w branży.